下面我們來到動力對比環節，看看Xman所中意的長安馬自達CX-5動力強，還是本田CR-V動力強？而這個環節最主要的目的是讓Xman以及他的家人看看這兩款車型動力表現，同時，還能幫助想要夠買這兩款車型的朋友解決同樣的問題。
| 動力配置及底盤結構對比 | ||
| 車型 | 2015款長安馬自達CX-5 2.5L 自動四驅尊貴型 | 2015款本田CR-V 2.4L 兩驅豪華版 |
| 排量（L） | 2.5L自然吸氣 | 2.4L自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | 直列（L型） | |
| 最大功率（kW/rpm） | 144/6100 | 137/6400 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 252/4000 | 243/3900 |
| 變速器類型 | AT | CVT |
| 變速箱名稱 | 手自一體變速箱 | 無級變速箱 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
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長安馬自達CX-5的2.0L、2.5L車型都采用了創馳藍天技術。
為消費者提供了6擋手動和6擋自動變速箱。
長安馬自達CX-5-5的2.0L、2.5L車型都采用了創馳藍天（SKYACTIV TECHNOLOGY）技術，創馳藍天是結合了發動機、變速器、車身和底盤技術優化的革新系統，其中2.0L發動機最大功率114kW（155Ps），最大扭矩200Nm；2.5L車型最大功率144kW（196Ps），最大扭矩252Nm。2.0L入門車型采用6擋手動變速箱，自動擋車型匹配的是6擋手自一體變速箱。
發動機艙內整體布局稍顯凌亂。
為消費者提供了5擋自動和CVT無級變速箱。
本田CR-V延續了現款的2.0L發動機，最大功率為144kW（155Ps），最大扭矩為190Nm，而重點是搭載源自Honda FUNTEC地球夢科技最新技術的2.4L缸內直噴發動機，最大功率137kW(186Ps)，峰值扭矩245Nm，性能和燃油經濟性比舊款車型都有所提升。傳動系統方面，除了2.0L入門級車型匹配一臺五擋自動變速箱，其余車型均匹配CVT無極變速箱。
編輯點評：通過以上對比后，我們可以看出兩款車型明顯的差距，長安馬自達CX-5憑借著高顏值以及豐富的配置優勝與本田CR-V，但在優惠力度方面，本田CR-V卻具有較大優勢。要說兩款車到底哪個更好，我個人偏向于長安馬自達CX-5，是因為我少花了7000元錢，同時還得到了更豐富的配置以及高顏值的外觀。并且誰都會花錢去買自己所喜歡的商品，這個道理大家都懂。不過，話又回來了，本田CR-V也不是一無是處，畢竟此款車型早已在市場上打下了深厚的基礎。所以，想要購買的這兩款車型的人在選購時，還是要根據自己需求而定奪。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
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上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
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作者：智電出行
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純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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